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標題: 〈中國夢告一段落？強國製「立體快巴」將於本月底前全面拆除〉〈UNWIRE〉〈2017-06-22〉 [打印本頁]

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作者: iiifgh    時間: 2017-6-23 04:38 PM     標題: 〈中國夢告一段落？強國製「立體快巴」將於本月底前全面拆除〉〈UNWIRE〉〈2017-06-22〉



北戴河會議前夕 河北拆除「巴鐵試驗線」
更新: 2017-06-22 10:10 PM  

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曾風光一時的巴鐵一開始就備受專家的質疑。（視頻截圖）

【大紀元2017年06月22日訊】中共高層北戴河會議之前，6月21日，河北北戴河的「巴鐵試驗線」已開始拆除，並將在月底前完工。而巴鐵投資方華贏凱來公司自去年8月以來陷入兌付危機，至今未擺脫。

據中共官媒6月21日報導，當日凌晨，位於河北秦皇島市北戴河區富民路上的「巴鐵試驗線」上，數名工人開始忙碌，用電鑽將鐵軌挖出地面，其中長約百米的鐵軌已被刨開。而巴鐵試驗車仍放在試驗棚內，但車身舖滿塵土。

附近一家修車鋪的老闆透露，「巴鐵試驗線」自去年8月初首測後曾進行頻繁實驗，但10月過後至今再未進行任何試驗。

一名不願透露姓名的北戴河區官員稱，因巴鐵運行測試長期停滯，當局曾多次邀約巴鐵製造方商討此事，但對方一直不來。為保障暑期道路暢通，北戴河區相關部門決定在本月底前拆除「巴鐵試驗線」，恢復道路暢通。巴鐵也將被移至附近停車場內，以待下一步處理。

巴鐵。2016年7月，秦皇島市政府與巴鐵科技發展有限公司選定北戴河區車站，富民路部分路段作為「巴鐵」試驗線，其長約300米。同年8月1日和2日，巴鐵1號試驗車啟動路面測試儀式，新華社、央視等媒體連日大幅報導，高調吹捧其是中國自行設計研製的「空中客車」等。

但8月2日晚，巴鐵投資方的北京華贏凱來資產管理有限公司被爆涉嫌非法集資，其資金鍊風險很高，巴鐵項目是另一個「e租寶」事件等。此後官媒幾乎都轉向。結果，大批投資者退單，巴鐵營運方出現資金鏈斷裂。

同年12月陸媒披露，巴鐵公司人員早已從試驗線撤走。巴鐵科技一名高管透露，巴鐵公司各地項目均已停擺，原因是公司資金遇到了很大的問題。

而在技術層面，巴鐵從一開始就備受專家的質疑，如被指重心高，容易側翻；對道路寬度要求高；轉彎半徑大，拐彎時「巴鐵」底下的車輛通過有風險；不適合大部分的道路交叉口等。南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤曾發文表示，「所謂巴鐵不符合基本科學原理和技術標準」。

今年1月19日，華贏凱來公司公布了「公司情況說明及兌付方案」的文件。文中，法人代表白志明承認，自去年8月份以來公司出現兌付危機，給投資人和員工都帶來極大困苦，也使自己透支信譽，代價慘重。

陸媒披露，該公司兌付危機爆發至今，有關白丹青（白志明）的訴訟借貸糾紛已達數十起。#

責任編輯：莊正明



製造商人間蒸發？中國獨創「巴鐵」試驗線將拆除
By 虎嗅網 Date：06 / 22 / 2017

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據中新社今日（6月21日）報導，秦皇島市北戴河區官方表示，北戴河區將在月底前拆除「巴鐵試驗線」，恢復道路正常通行。 「巴鐵」也將被挪移至現場旁的一個停車場內，等待下一步處理。

此前宣傳自己在2010年入選過《時代》雜誌評選的「科學技術領域最重大突破的發明之一」、又出現在CCTV News上的「空中巴士」——巴鐵1號專案就這樣無疾而終了？

中新社報導稱：

    一位不願透露姓名的北戴河區官員告訴中新網記者，「巴鐵試驗線」於2016年7月底建成，總長300餘公尺，建設目的是為了「巴鐵」的試運行。但「巴鐵」製造方在運行一段時間後，人員突然撤離，此後再未運行。
    　　
    「我們多次邀約『巴鐵』製造方來北戴河商討此事，但對方一直不來。」該官員表示，碩大的「巴鐵」試驗棚已經影響到交通安全。為保障暑期道路暢通，北戴河區相關部門決定在本月底前拆除「巴鐵試驗線」，恢復道路暢通。

這是中新社記者今日拍到的現場拆除圖片：

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去年5月的北京科博會上，巴鐵的縮小模型亮相，引來不少媒體的觀眾，其中影響力最大的要屬CCTV News，相關報導的視頻被上傳至YouTube 之後還在國外網友中引發熱議。

當時對於巴鐵的介紹也非常吸引人：

「巴鐵」是一種集城市快速公車與地鐵優點於一身的新型的大運量公共交通工具。它既具有地鐵一樣的大運力，還能像巴士一樣在地面上運行。它的設計適用於城市主幹道路面的上空，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2公尺以下的車輛。

科博會結束後，巴鐵董事長白志明、巴鐵總工程師宋永州還接受了人民網的採訪，白志明表示，7月底，第一輛巴鐵的第一節模型驗證車實驗路段將在秦皇島上路，巴鐵在常州的工廠已經在加班加點地生產實體車，到7月底8月初第一輛立體快巴模型驗證車就會與秦皇島市民見面。

當時巴鐵方明確表示：「生產製造技術沒有問題了」、「各路資本都在來的路上」。

但是，這還沒等到見面，就……

經過對過往相關資料的梳理，我們在去年5月25日、8月4日都曾撰文表示對巴鐵的質疑，包括其發明者的背景（發明者宋有洲被稱為「只有小學學歷的發明大王」，擁有近200項發明專利。據公開資料，除了立體快巴，宋有洲的發明還有：氣體禮賓花、智能自動泊車裝置、多功能防暴抓捕網、行人自動過街安全裝置等）、巴鐵技術、實際應用場景的局限，以及被巴鐵用來背書的《時代》評獎，也並非權威評獎只是當年編輯記者做的一次內容策劃。你可以回看這兩篇文章，體會一下這個專案。

更要命的是，巴鐵董事長白志明曾表示，這個專案將是國家PPP專案庫交通領域的PPP專案。而所謂PPP專案，指的是「政府和社會資本合作」 (Public-Private Partnership)。

一個由缺乏學術背景的發明者提出的完全理想化構想，要拿錢開始試驗了？

虎嗅的這兩篇質疑文章很快被巴鐵方面注意到，我們還曾收到過這樣的撤稿郵件：

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郵件附上了「巴鐵科技發展有限公司」的營業執照。

營業執照顯示，巴鐵公司註冊資本為一億元，工程和技術研究與試驗發展、技術開發、技術推廣等：

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不知道突然人間蒸發的巴鐵製造方，去哪裡了呢？



實地探訪巴鐵投資方華贏凱來 投資者三句不離兌付
2017年06月23日02:13
每經記者 趙天宇 陳鵬麗 北京攝影報導 每經實習編輯 方芳

　　“巴鐵”光環逐漸黯淡，但投資方北京華贏凱來資產管理有限公司（以下簡稱華贏凱來）總部如今卻更熱鬧了。只是，這種“熱鬧”，未必令公司和投資者愉快。
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　　6月22日上午，《每日經濟新聞》記者再度來到華贏凱來總部所在的北京市銀河SOHO B座。相比5個月前位於17層的寬敞辦公室，如今這間位於8樓的819室顯得有些侷促，但玻璃門始終開著。即便是第一次來，也能一眼看出不同――與附近安靜的辦公室迥異，這裏的投資者出出入入各說各話，但關鍵詞都離不開“兌付”。

　　現場直擊：投資者與業務員“分組討論”

　　曾經頗顯高調的銀河SOHO B座17層已經不再屬於華贏凱來辦公場所，大廈物業向記者透露上述信息。

　　雖然銀河SOHO規模頗大，但華贏凱來的辦公室並不難找。5個月前的1月22日，《每日經濟新聞》記者也曾赴華贏凱來，按照其官網所述來到B座17層，透過玻璃門能夠看到金色的“華贏凱來”名稱以及標識。當時17樓空無一人，門上貼著“客戶業務接待到對面1707會議室”，顯然辦公室不止一間。

　　與當時的空曠、安靜相對，如今華贏凱來的“客戶”即投資者們，讓整個辦公區都喧鬧起來。在銀河SOHO B座大堂，無論17層還是819都沒有標註“華贏凱來”的名字，在門牌後面均是空白。大堂的工作人員被問到華贏凱來時脫口而出“去819”，在這一間辦公室，門口仍是燙金的大字，但由於空間不大，難免有些侷促。

　　記者進入的這間辦公室，屋子不大、桌椅不少，大家挨著坐下，幾名投資者與相關業務員一組，總共約有五六組。投資者多在詢問、溝通兌付的事情，業務員則做出解釋希望安撫。一位業務員在記者身後不知對誰說話，“這是茅台，1680元。”

　　公司回應：“從小到大”排隊兌付

　　在記者詢問當時理財合同中是否有以物品兌付一項時，華贏凱來一位負責人沒有直接回應問題。她轉而說，“你想吧，理財公司咱說實在話，如果出現問題，所有的錢都完了。我們現在就是說，儘量不讓老百姓受到損失，不管用什麼方法。”

　　按照該負責人的說法，目前的兌付是從小額到大額排隊進行兌付，也就是說，越往後將兌付的單筆金額越高。一邊介紹，她一邊說，“承諾是每個人都會拿到。”

　　“看著有希望。”一旁坐著的一位七八十歲的老人說。她也是華贏凱來的“客戶”，記者與負責人整個交談過程中，她始終在聽。加之不斷出入的投資者、業務員及工作人員，儘管這已經是華贏凱來辦公室的裡間，但嘈雜依舊。

　　“基本處於和諧狀態。”這位負責人在這片嘈雜中對記者說道，現在來到辦公室的投資者們，有的是離得近的，沒事兒了過來坐一坐，“有的阿姨會說，今天過來看看你”。有的是來問兌付的進度，詢問自己何時能拿到兌付。

　　“投資者，有的嫌少，有的很滿足。接下來還會繼續兌付，一直把客戶的本金兌付完畢。”她說。

　　而記者注意到，以2017年3月10日為裁判日期的一審民事判決書顯示，從2015年10月至2016年8月的多筆民間借貸“借款”中，應由華贏凱來控股股東白丹青（即白誌明）等按時支付本金及利息，但自2016年9月30日開始出現違約，不能按約定支付利息，並且不再接電話。法院一審判決白丹青等應分別償還原告290萬元、11萬元和30萬元利息，計息方式多為12%至17%。

　　談巴鐵進展：“也該動一動了”

　　讓華贏凱來成為焦點的“巴鐵”項目廣受質疑。據中新網6月21日消息，“巴鐵試驗線”部分路段開始拆除。21日午間，中新網從秦皇島市北戴河區官方瞭解到，北戴河區將在月底前拆除“巴鐵試驗線”，恢復道路正常通行，“巴鐵”也將被挪移至現場旁的一個停車場內，等待下一步處理。

　　“巴鐵，也該動一動了，對吧？也一年多了。”問及近期巴鐵遷移事項，華贏凱來上述負責人說，有這個計劃搬遷，也下通知了。不過，下一步搬遷到哪裡去，其他城市會不會繼續做，這位負責人仍是語焉不詳。“這是咱們民族自己的東西，自己研發，自己生產。”她只是這樣說道。

　　同樣“動一動”的還有華贏凱來的門店。6月22日下午，記者按照地圖所指，隨機走訪了華贏凱來的一間門店。安靜的小區里完全沒有門店的蹤影，一間看起來相當簡陋的平房標註著“地庫出入口”，左側門外寫著“工廠店”。附近居民說，這就是從前的華贏凱來門店所在地，如今牌子早已摘了。

　　此前多名北京房山區投資者也告訴記者，華贏凱來在房山區的多家門店已經關門。記者注意到，北京市房山區法院2017年5月曾發佈法院公告透露，自然人金誌強就房屋租賃合同糾紛將華贏凱來訴上法庭。寧波市江北區法院今年3月發佈的起訴狀副本及開庭傳票也顯示，寧波新鄞房地產開發有限公司就房屋租賃合同糾紛起訴華贏凱來。

　　“分店？有的分店關了，有的分店還在經營。”華贏凱來的負責人說，目前總共有200多名員工。“公司出現這個問題了，所以現在員工流失得也多一點。我們財務人手不夠，每天加班到半夜。”

　　記者詢問未按時兌付的原因，該負責人稱，“中間資金鏈斷了”，又稱“原因是多方面的，咱也不方便說。”她在談話中同時提到，曾和公檢法人員接觸溝通。



【秦皇島巴鐵破產】防塞車神器今成路障　國產空中立體巴士被拆
撰文： 劉莎莎
發佈日期：2017-06-22 10:49
最後更新日期：2017-06-22 14:45

    去年夏天引發輿論廣泛關注、被美媒評為「2010年全球五十大最佳發明之一」的秦皇島「巴鐵」——內地自主研發的空中立體巴士，在試行不久後卻陷入沈寂。「巴鐵」不僅可行性遭受質疑，其背後的私募基金「華贏凱來」更陷集資詐騙之嫌。

    時隔近一年，轟動一時的「巴鐵」如今卻成為路障，總長300米的試驗線遭官方勒令月底前拆除。

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一時風光過後，巴鐵仍未正式上路，卻已灰頭土臉。（資料圖片）

雷聲大雨點小，風光一時的「巴鐵」如今將被拆：

去年8月2日，「巴鐵1號」在河北秦皇島啟動綜合試驗，當時曾引起社會廣泛討論。然而，去年10月後至今，巴鐵再未進行任何試驗，員工亦早已撤走，只剩下「巴鐵1號」在車棚封塵。

如今，碩大的「巴鐵」試驗棚已經影響到交通安全，有當地官員指出，曾多次邀約「巴鐵」商討此事，但一直未獲回應。河北秦皇島北戴河官方最終決定，將在月底前拆除總長300米的「巴鐵試驗線」，恢復道路正常通行。「巴鐵」也將被挪移至現場旁的一個停車場內，等待下一步處理。

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「巴鐵」試驗線將於月底前拆除。（中新社）

     「巴鐵」更像是北戴河的一個旅遊景點，旺季頻繁驅動，淡季便封存。隨著暑期臨近，趕來拍照的遊人又有好多，滿以為「巴鐵」快到測試期了，沒想到卻開始拆了。
                                                                                                附近修車舖老闆

長約300米的試驗線上，幾名工人用電鎬一點點將鐵軌挖出地面，北側長約百米的試驗線鐵軌已被全部刨開，惟現場指揮施工的男子拒絕透露施工單位。一名施工人員稱，「巴鐵試驗線」和北戴河區簽訂的合同將於今年7月份到期，「巴鐵」曾試圖續約，但被拒絕。

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巴鐵試驗車去年8月啟動路面測試，曾引發輿論廣泛關注。（新華社）

轟動一時的「巴鐵」，去年夏天風光無限：

曾引起廣泛關注　實際可行性存疑

資料顯示，獲譽「空中巴士」的「巴鐵」因為「上層載客，下層通車」的設計，曾被美國《時代週刊》列為2010年全球50大發明之一。「巴鐵」車身橫跨兩條行車線，高架車廂下面的路面中空位置可容納幾部私家車。巴鐵科技發展有限公司當時介紹指，「巴鐵」作為一種新型的大運量公共交通工具，是中國原創重大發明。

然而，當時就有專家指出「巴鐵」面臨許多極難解決的技術難題，實際可行性存疑。當時曾親自現場參觀「巴鐵」項目的記者稱，「車內沒有任何新的科技，僅『模型車』水平，甚至沒有輪子和軌道」。據稱，「巴鐵」的總設計師宋有洲也僅小學文化水平。

後來又被揭發「巴鐵」背後的公司、私募基金「華贏凱來」與「巴鐵」負責人為同一人，並無第三方擔保；且大肆炒作巴鐵項目，有「吸金」之嫌。    （中新網）



中國夢告一段落？強國製「立體快巴」將於本月底前全面拆除
UNWIRE.HK-六月 22, 2017 • 車壇動向 •

由中國巴鐵研發的「立體快巴」自去年正式亮相以來，曾一度在河北秦皇島進行路面測試。然而該計劃其後卻突然沒有消息，並接連爆出測試可能可能只是一場呃錢大騙局，以及投資者已關水喉及管理團隊被全面撤走。留意立體快巴很有可能真的只是一場夢，因為在路軌長期荒廢之下，當局已經展開拆除相關設施的工作。

立體快巴去年 8 月首度在秦皇島進行實地測試，但自去年 10 月起便被擺放著沒有使用，基本上已處於荒廢狀態，間中只吸引到遊客拍攝。而政府官員一直都聯絡不到巴鐵負責人進行相討，再加上臨近暑假，立體快巴專用路軌及車站已大大影響到當地其他交通工具，因此有關方面最後決定在本月底前將所有相關設施全面拆除，並已於昨日（6 月 21 日）起開始動工。

留意立體快巴的最大特色在於車底設有空間，可以在其他車輛上面駛過，即使遇上塞車亦可繼續前進，由於設計創新大膽的關係，故一度並外國評為近年最佳發明之一。不過在去年進行測試後，新華社在視察後卻發現可能只是弄虛作假，因為據報當日不但只進行 200 米行駛測試，而且路軌亦相當簡陋。另外環球時報又指出巴鐵背後的金主華贏凱來實際上可能是以測試去吸引投資者購買基金，而且自去年 11 月中起他們已突然停止向巴鐵注資，進一步印證立體快巴根本上可能是一場引投資者上當的騙局。而今次立體快巴被全面拆除官方亦沒有出手阻止，可見相關計劃似乎已經被放棄了。    來源：搜狐

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作者: bertymedicine    時間: 2017-6-23 05:50 PM



太過理想的設計
在塞車的時候, 有哪條馬路的車是好好排在車道裡的?
人性是不堪考驗的

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作者: rogersug    時間: 2017-6-24 07:38 AM

總體考量尚欠不足, 市場需求不高就樣養收場

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